В нескольких словах
Расследование трагического крушения Boeing 787 Air India в Индии, приведшего к гибели 260 человек, выявило новые данные. Основное внимание уделяется анализу работы переключателей управления подачей топлива в кабине пилотов, не исключая версии о возможных ненадлежащих или преднамеренных действиях.
Нью-Дели – Одна из крупнейших авиакатастроф последних лет произошла 12 июня 2025 года в индийском Ахмедабаде. Самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India потерпел крушение всего через 36 секунд после взлета, упав на территорию университета и больницы. В результате трагедии погибли 241 человек на борту и 19 на земле, общее число жертв составило 260 человек. Выжить удалось лишь одному пассажиру.
Спустя 30 дней после этого фатального происшествия с участием Boeing 787, индийское Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) готовится опубликовать первый отчет по делу рейса AI171. Согласно информации, полученной от лиц, знакомых с ходом расследования, основной фокус следствия после анализа данных бортовых самописцев – параметрического (FDR) и речевого (CVR) – сосредоточен на положении переключателей управления подачей топлива двигателей в кабине пилотов.
Эти два переключателя расположены в кокпите Boeing 787 под рычагами управления тягой. Они регулируют подачу топлива и могут быть установлены в положение «CUTOFF» (отключение) только в исключительных ситуациях, таких как отказ или пожар двигателя. Случайное их срабатывание практически исключено благодаря механической блокировке: для переключения необходимо сознательно поднять и передвинуть рычаг.
Перевод переключателя подачи топлива из положения RUN в CUTOFF во время полета немедленно прерывает подачу горючего, что приводит к полной потере тяги. Это также влечет за собой отключение генераторов на каждом двигателе, лишая питания многие системы самолета и некоторые дисплеи в кабине.
Особый интерес вызывает тот факт, что, по словам источников, знакомых с ситуацией, доступные на данный момент данные с «черных ящиков» не позволяют исключить ненадлежащие, случайные или даже преднамеренные действия, которые могли быть совершены до или после очевидной потери тяги, прежде чем самолет упал на студенческое общежитие. Пока неясно, был ли задействован один или оба регулятора при взлете Boeing 787, направлявшегося в лондонский аэропорт Гатвик.
На текущем этапе расследования имеющиеся у следователей данные не указывают на механические или конструктивные проблемы с самолетом Boeing 787 или его двигателями. Также отсутствуют признаки загрязнения топлива или неправильного выпуска/уборки закрылков – факторы, которые рассматривались как возможные причины катастрофы в первые дни.
Будет ли отчет следствия опубликован публично или останется конфиденциальным в эту пятницу, пока не решено. Это зависит от усмотрения индийских властей.
