В нескольких словах
Высший административный суд Берлина подтвердил законность ограничения автомобильного движения на одной из улиц района Митте с помощью столбиков. Суд обосновал это решение безопасностью велосипедистов, в то время как жители и бизнес выражают недовольство ограничениями и их влиянием.
Высший административный суд Берлина признал законным использование ограничительных столбиков ("кицблоков" или "модальных фильтров") на перекрестке улиц Тухольскиштрассе и Аугустштрассе в районе Митте. Это решение означает, что проезд автомобилей, грузовиков и фургонов через этот участок по-прежнему запрещен, разрешено движение только для велосипедов и транспорта экстренных служб, мусоровозов и транспорта доставки, а также автомобилей местных жителей (но по измененным маршрутам).
Ранее районная администрация объявила Тухольскиштрассе велосипедной улицей. Движение моторного транспорта было разрешено только для проживающих здесь людей. Однако, поскольку многие водители игнорировали это правило и продолжали использовать улицу как сквозной проезд, были установлены столбики для физического ограничения движения.
Жители и представители бизнеса, чьи интересы оказались затронуты введенными ограничениями, подали в суд. Однако высшая судебная инстанция Берлина согласилась с аргументацией районной администрации. Председательствующий судья заявил, что автомобильное движение на Аугустштрассе представляло собой опасность, достаточную для оправдания "столь жестких мер".
Суд обосновал свое решение тем, что для второстепенной улицы Тухольскиштрассе характерен необычайно высокий трафик, особенно высокий процент велосипедистов. Ограниченное дорожное пространство, по мнению суда, приводит к "склонности к авариям", в частности, для велосипедистов.
Представитель районной администрации Кристофер Шринер (партия "Зеленые") приветствовал решение суда, заявив, что оно обеспечивает "больше правовой определенности" для дальнейших мер по снижению интенсивности движения. По его словам, до весны 2026 года администрация планирует перекрыть еще 12 улиц с помощью подобных "кицблоков". Он утверждает, что доступ ко всем зданиям для экстренных служб, мусоровозов и доставки остается хорошим, а местные жители могут добраться до своих домов на автомобиле, хотя маршрут может измениться.
Однако представители затронутых жителей, предпринимателей и служб доставки опровергают эти утверждения. Они считают, что их мнением пренебрегли, поскольку так называемое "участие граждан" в обсуждении "кицблоков" сводится лишь к "прогулкам" по выбранным районам, где жители могут высказать свое мнение, но это не имеет реального влияния. В ответ на это, жители объединяются в собственные инициативы.
Введение таких мер отражает политику городских властей в Митте, которая отдает приоритет велосипедам перед автомобилями. Тем не менее, критики указывают на то, что экономика, включая сферы услуг и производства, сильно зависит от бесперебойной работы служб доставки и возможности использования автомобилей работниками, а ограничение движения может негативно сказываться на экономической активности.
