В нескольких словах
Жительница Мюнхена купила экологичный микроавтомобиль Microlino с передней дверью. Из-за конструкции она вынуждена парковаться поперек, за что регулярно получает штрафы. Женщина считает это несправедливым и указывает на противоречия в городской политике.
Власти Мюнхена активно призывают жителей отказываться от больших автомобилей, особенно в центре города. Однако для таких горожан, как Маргарете Штадльбауэр, это непростая задача. Пересесть на грузовой велосипед? Сложно, когда нужно перевозить покупки, детей или, как в ее случае, просто несколько упаковок воды.
Тем не менее, жительница Мюнхена решила поддержать транспортную реформу и сознательно приобрела особо компактный и экологичный автомобиль — Microlino. Но именно за этот выбор она теперь расплачивается штрафами.
Этот микроавтомобиль длиной всего 2,50 метра примерно с кухонный стол по размеру и своим дизайном напоминает легендарную BMW Isetta — включая переднюю дверь. Но именно эта дверь становится источником проблем.
Дело в том, что если поставить Microlino "обычно" вдоль парковочного места, единственная выходная дверь, расположенная спереди, не открывается из-за стоящего спереди автомобиля. "Поэтому мне приходится парковать моего малыша поперек проезжей части", — объясняет Маргарете Штадльбауэр. Но за это она регулярно получает штрафные квитанции от местной службы порядка (Ordnungsamt).
Причина? По правилам дорожного движения (StVO) парковка поперек не запрещена, но и не разрешена однозначно. Решение, как это часто бывает, остается за местными властями. В данном случае — за KVR (регулирующий орган).
Маргарете Штадльбауэр возмущена: "Я делаю именно то, чего хочет город — езжу на экологичном, экономящем место автомобиле. И меня за это наказывают, потому что я паркую его так, как это логично и возможно?" Власти Мюнхена постоянно говорят о снижении трафика, свободной от машин старой части города, улучшении качества воздуха. Лозунги звучат хорошо.
Женщина вынуждена постоянно подавать возражения против штрафов. "Каждый раз мне приходится объяснять, как работает моя машина и почему я не могу парковаться иначе", — рассказывает Штадльбауэр. Настоящая бюрократическая волокита.
Второй мэр Мюнхена Доминик Краузе, представляющий партию "Зеленых" и символизирующий транспортные изменения в городе, часто представляет Мюнхен как пионера устойчивой мобильности. С помощью проектов вроде "Старый город для всех" планируется вытеснить автомобильное движение и перераспределить общественное пространство.
Но Маргарете Штадльбауэр видит разрыв между заявленными целями и реальностью: "Хочется переосмыслить все — но попробуй припарковаться по-новому". Ее обращение к мэру Краузе: "Мы действительно хотим улучшить воздух и освободить место, или речь идет только о красивых планах на бумаге?"
