В нескольких словах
Китай продолжает укреплять свои позиции как ключевой игрок в мировой автомобильной индустрии. Немецкие производители, включая Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen, активно адаптируются к китайскому рынку, представляя новые электромобили и концепты на автосалоне в Шанхае. Конкуренция усиливается, особенно в сегменте электромобилей и летающих автомобилей.
Китай – центр автомобильного мира
Китай давно стал центром автомобильного мира. Здесь покупают больше новых автомобилей, чем в Европе и США вместе взятых. Китай составляет треть всего автомобильного рынка. К этому добавляются рекорды экспорта и темпы инноваций, которые поражают конкурентов. Неудивительно, что Auto Shanghai 2025 стала важнейшей площадкой для отрасли. То, что раньше было кричащим шоу с плагиатом, сегодня превратилось в выставку суперкаров: мировые премьеры каждый час, высокие технологии в большом количестве – и в области аккумуляторов и программного обеспечения китайцы почти никого не боятся. 1000-вольтовые батареи, лидары для автономного вождения и мощность зарядки в гигаваттном диапазоне: то, что здесь представлено, – больше, чем музыка будущего, это реальность.
Немецкие производители проснулись!
По крайней мере, на четвертый год после пандемии Mercedes, BMW, Audi и VW перестают дремать и, наконец, включают повышенную передачу. В конце концов, ни генеральный директор VW Оливер Блюме, ни член правления BMW Оливер Ципсе, ни господин Mercedes Ола Каллениус не сомневаются в том, что Китай всегда был их самым важным рынком, зачастую включая даже Германию.
Mercedes с исследованием роскошного фургона
Mercedes использует сцену в Шанхае для сенсации и перед дебютом IAA показывает новый CLA – адаптированный для Китая с удлиненной колесной базой – и роскошный Vision V в качестве предвестника следующего V-класса. Концепция: Maybach на уровне фургона.
BMW просит подождать
BMW также барабанит за свой «Новый класс», но пока остается в режиме исследования – большой взрыв произойдет только на IAA.
VW с китайским трио
В свою очередь, VW удивляет сразу тремя электрокарами: молодежным внедорожником ID.Evo, более консервативным купе-седаном ID.Aura и практичным и внушительным ID.Era. Все три были разработаны совместно с китайским партнером SAIC в рекордно короткие сроки и полностью оцифрованы, заигрывают с искусственным интеллектом китайских ИТ-гигантов и делают следующий шаг в электрификации. Особенно интересен ID.Era, который имеет расширитель диапазона (бензиновый генератор), превращающий аккумулятор на 300 километров в запас хода в 1000 километров.
AUDI (без колец) создает новую семью
Audi идет еще дальше и представляет E5 Sportback, первую серийную модель нового семейства. Новое имя, новый логотип (без четырех колец!), новое самосознание: Ingolstadt «AUDI» делает ставку на 750 километров запаса хода и достаточную мощность зарядки почти на 400 километров за десять минут. Вдобавок ко всему, есть впечатляющий интерьер с 60-дюймовым дисплеем и высокими технологиями до самой крыши – на любой вкус китайского технического сообщества.
Porsche на холостом ходу
А как насчет Porsche? Компания из Цуффенхаузена все еще ищет идеальную линию в Китае! Икона спортивных автомобилей внезапно оказывается в прямой конкуренции с мощными электромобилями из Восточной Азии – а в сегменте внедорожников китайцы также стремительно набирают обороты. В Шанхае нет никаких признаков преемника Cayenne. Нет и упоминания о грядущем внедорожнике XXL с проектом K1, который должен удовлетворить предпочтения азиатской элиты. Вместо полного газа скорее холостой ход у Porsche – по крайней мере, на этой выставке.
Звезды китайцев в Шанхае по-прежнему BYD, Denza, Nio & Co. – они поставляют не только большие седаны, роскошные фургоны и жирные внедорожники, но и привлекательные маленькие автомобили, такие как конкурент Mini Firefly, примерно за 30 000 евро. Плюс следующая большая вещь: летающие автомобили. Не шутка. И не плод воображения. Китай настроен серьезно.
Очевидно, что автомобильный мир меняется. И он вращается все быстрее и быстрее – вокруг Китая. Кто хочет не отстать, должен поставлять. И немедленно. Это относится и, прежде всего, к немецким производителям.
