Прибыль резко падает, забастовки и сокращения персонала стали обычным явлением. Геополитическая неопределенность и рост затрат усугубляют ситуацию. Что должны предпринять политики и автопроизводители сейчас? Чтобы узнать, сможем ли мы когда-нибудь выйти из кризиса, следите за новостями.
Porsche, VW и Mercedes сообщают о падении прибыли более чем на 40 процентов в первом квартале.
Эксперты критикуют многолетние упущения в области электромобильности и высокие затраты на производство.
Растущая конкуренция со стороны Китая усугубляет ситуацию.
Узнайте о причинах и о том, что автомобильная нация Германия упустила.
В первом квартале текущего года каждый четвертый проданный в мире новый автомобиль был электрическим, включая как электромобили, так и подключаемые гибриды. Об этом свидетельствуют результаты анализа консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC). Особенно выросли продажи электромобилей (BEV) — на 42 процента. На 40 исследованных рынках было продано 2,7 миллиона электромобилей и 1,4 миллиона подключаемых гибридов, при общем объеме продаж новых автомобилей в 16,7 миллиона единиц.
Но в этом году будет жечь резину не только на асфальте – полиция под кодовым названием «SE Karfreitag» также задействует тяжелую артиллерию.
Масштабные проверки проводятся с самого утра. В поле зрения полиции, прежде всего, тюнингованные автомобили с нелегальными переделками: заниженная подвеска, чрезмерный шум или просто отсутствие регистрации – все, что не разрешено, будет изъято из обращения.
Если бы Германия была автомобилем, то из-за проблем с двигателем она бы работала неисправно. Поэтому глава концерна VW Оливер Блюме (56 лет) оказывает давление на будущее черно-красное правительство.
Новый коалиционный договор важен для немецкой экономики, особенно для ослабевающей автомобильной промышленности. Автомобильный босс Блюме (VW, Audi, Porsche, Skoda) требует мастер-план, потому что основные условия в Германии больше не соответствуют требованиям.
На фоне тревожных угроз США ввести новые пошлины, политики и бизнес-лидеры по всему миру задаются вопросом: можно ли «снять с пальмы» президента США Дональда Трампа? И если да, то как?
Какую сделку Германия и Европа могут предложить американцам, чтобы абсурдные дополнительные сборы на европейский экспорт были отменены или хотя бы смягчены?
Будут ли скоро на заводе Volkswagen (VW) в Оснабрюке собирать военную технику? Признаки тесного сотрудничества между крупнейшим автопроизводителем Европы и оборонным концерном Rheinmetall становятся все более очевидными.