В нескольких словах
В первом квартале текущего года электромобили заняли значительную долю на мировом рынке новых автомобилей, особенно выросли продажи электромобилей. Китай лидирует по продажам, но и в Европе наблюдается положительная динамика. Немецкие производители укрепляют свои позиции, но необходимо снижать затраты на аккумуляторы и развивать собственное производство.
Рост продаж электромобилей в первом квартале 2024 года
В первом квартале текущего года каждый четвертый проданный в мире новый автомобиль был электрическим, включая как электромобили, так и подключаемые гибриды. Об этом свидетельствуют результаты анализа консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC). Особенно выросли продажи электромобилей (BEV) — на 42 процента. На 40 исследованных рынках было продано 2,7 миллиона электромобилей и 1,4 миллиона подключаемых гибридов, при общем объеме продаж новых автомобилей в 16,7 миллиона единиц.
Китай остается лидером по продажам электромобилей, где продажи выросли на 55 процентов и достигли 1,6 миллиона единиц. Однако немецкие производители столкнулись с потерями, продав на треть меньше автомобилей. Тем не менее, благодаря высоким продажам в Германии, они смогли увеличить мировые продажи на 38 процентов. В самой Германии продажи электромобилей также выросли на 39 процентов. В Европе в целом наблюдается рост — на 28 процентов, до 574 000 электромобилей. Немецкие модели все чаще вытесняют Tesla с лидирующих позиций в европейской статистике регистрации. В Китае лидируют Geely и Wuling. В США доминирует Tesla с Model Y и Model 3. Немецкие модели, такие как VW ID.4 и BMW i4, входят в топ-10, но с большим отрывом от Tesla.
Феликс Кунерт из PwC отмечает, что, несмотря на геополитические неопределенности и торговые барьеры, немецкие автопроизводители успешно разрабатывают конкурентоспособные модели, сокращая отставание от конкурентов. Их акцент на качестве и безопасности становится все более важным, особенно в свете серьезных аварий с участием китайских брендов. Однако им необходимо найти способы снижения затрат и цен, особенно на аккумуляторы.
Йорн Нойхаузен из Strategy&, дочерней консалтинговой компании PwC, подчеркивает важность аккумуляторов. Европейские производители должны обеспечить свои цепочки поставок аккумуляторов, поскольку почти все электромобили используют аккумуляторы китайских производителей. «Европа должна инвестировать в собственное производство ячеек и инфраструктуру поставщиков», — говорит Нойхаузен, подчеркивая высокую экономическую значимость этого направления, учитывая рост рынка до миллиардных и триллионных масштабов.
