В нескольких словах
Немецкие железные дороги (Deutsche Bahn) продлевают масштабную программу модернизации своих ключевых железнодорожных путей до 2036 года, чтобы обеспечить более тщательную подготовку проектов и значительно улучшить пунктуальность поездов, которая ранее достигла худших показателей за десятилетия. Программа направлена на капитальный ремонт более 40 высокозагруженных участков сети, включая их цифровизацию.
Немецкие железные дороги (Deutsche Bahn) объявили о продлении масштабной программы по генеральной реновации и модернизации своих ключевых железнодорожных коридоров. Ранее предполагалось завершить работы раньше, но новый срок установлен до 2036 года. Это означает, что работы продлятся еще на один год дольше, чем ожидалось.
В компании уже в июне текущего года намекали на возможное увеличение сроков санации. Причиной такого решения стало признание предыдущего графика слишком амбициозным. Теперь, после диалога с представителями отрасли, было принято окончательное решение о продлении.
В рамках так называемой "генеральной санации" Deutsche Bahn планирует в ближайшие годы провести кардинальную модернизацию более 40 высокозагруженных и устаревших участков сети. Целью является не только обновление инфраструктуры, но и подготовка ее к цифровизации. Ожидается, что поэтапное завершение работ позволит значительно повысить пунктуальность в междугороднем сообщении, которая в прошлом году достигла худших показателей с момента реформы железных дорог 1994 года.
Основной причиной низкой надежности железнодорожного сообщения считается изношенная и перегруженная сеть. Ежедневные многочисленные строительные работы замедляют движение поездов. После комплексной санации участков пути планируется, что они останутся без строительных работ как минимум на пять лет.
Начало программы было положено в прошлом году на маршруте Ридбан между Франкфуртом и Мангеймом. С начала августа 2025 года по конец апреля 2026 года будет полностью перекрыт и комплексно отремонтирован один из ключевых участков. Федеральное правительство выделяет многие миллиарды евро на эту генеральную санацию.
В Deutsche Bahn сообщили, что на 2026 и 2027 годы, благодаря далеко продвинутым строительным и эксплуатационным планам, сохранится первоначальная последовательность проектов. Так, в 2026 году будут санированы участки Хаген–Вупперталь–Кёльн, Нюрнберг–Регенсбург, Обертраублинг–Пассау и Тройсдорф–Висбаден. В 2027 году запланирована комплексная модернизация коридоров Розенхайм–Зальцбург, Лерте–Берлин, Бремерхафен–Бремен и Фульда–Ха́нау.
Работы на участках Любек–Гамбург и Франкфурт–Гейдельберг, согласно сообщению, перенесены на последующие годы. С 2028 года будет действовать новый график. Для 2028 года предложена санация коридоров Кёльн–Майнц, Мюнхен–Розенхайм, Хаген–Унна–Хамм, а также Любек–Гамбург.
Представители отрасли позитивно отреагировали на новый график. Так, Ассоциация грузовых железных дорог ранее опасалась перегрузки при планировании и строительстве, а также неприемлемых ограничений для текущего движения. Первые концепции генеральной санации предусматривали длительные объезды с большой потерей времени для грузовых перевозок. Петер Вестенбергер, исполнительный директор ассоциации, заявил: "Предложенное оператором инфраструктуры продление программы до 2036 года дает возможность лучше подготовить проекты."
