В нескольких словах
Немецкие автопроизводители столкнулись с угрозой миллиардных потерь из-за торговой войны между США и ЕС. Действующие американские пошлины и возможные ответные меры ЕС создают двойное давление, поскольку немецкие компании производят автомобили по обе стороны Атлантики.
Немецкие автопроизводители, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, оказались в сложной ситуации из-за тарифного противостояния между США и Евросоюзом. Угроза американских экспортных пошлин и ответных тарифов ЕС на импорт из США ставит их под двойное давление.
С 1 августа в случае отсутствия соглашения по торговым пошлинам между ЕС и США немецкие компании столкнутся с серьёзными экономическими потерями. Ведь Евросоюз, в ответ на растущие требования Вашингтона, угрожает ввести жёсткие ответные пошлины, в том числе на автомобили, произведённые в США.
Проблема для немецких автопроизводителей заключается в том, что они производят и экспортируют автомобили для обоих рынков по обе стороны Атлантики. Это означает, что они могут пострадать от обоих видов штрафных тарифов. Глава Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер призывает обе стороны как можно скорее найти решение в этом тарифном споре.
Уже сейчас немецкий автопром страдает от действующих с апреля 2025 года американских штрафных пошлин, которые составляют 25% дополнительно к базовым 2,5%, то есть суммарно 27,5% на легковые автомобили. Для пикапов эта цифра достигает 50%. Мюллер подчёркивает, что "нагрузка уже исчисляется миллиардами евро". Теперь же над ними нависла угроза ответных пошлин со стороны ЕС.
Мюллер с недоумением отмечает: "При любых ответных мерах ЕС следует учитывать, что около двух третей экспорта автомобилей из США в ЕС приходится на немецких производителей". Это означает, что европейские пошлины также ударят по тем же немецким компаниям, создавая дополнительную нагрузку, которой следует избежать.
"Крайне важно действовать стратегически грамотно: ответные пошлины не должны наносить ущерб собственной промышленности", — заявила глава VDA. По её словам, если Еврокомиссия введёт ответные пошлины на американские автомобильные товары, то затраты только для производителей будут возрастать примерно на 100 миллионов евро в год за каждый процентный пункт. Это означает, что даже 10-процентные пошлины ЕС на автомобили из США могут обойтись минимум в 1 миллиард евро.
Немецкие концерны BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen имеют заводы в США, где производят автомобили для местного и экспортного рынков. Например, BMW выпускает внедорожники в Спартанбурге, Mercedes-Benz — в Алабаме, а Volkswagen — в Теннесси. В 2024 году немецкие производители произвели в США более 844 000 автомобилей, половина из которых предназначалась для экспорта. В общей сложности немецкая автомобильная промышленность обеспечивает занятость около 138 000 человек в США.
В 2024 году из США в Германию было экспортировано 136 000 легковых автомобилей на сумму 6,7 млрд евро. В целом, по данным VDA, США являются важнейшим торговым партнёром Германии в автомобильной сфере. Общий объём торговли автомобильными товарами между странами в 2024 году составил 44,7 млрд евро.
Вместо концентрации на "тарифной войне", ЕС следует сосредоточиться на сделках по сырью и "сделать общие выводы", считает Мюллер. Она призывает Брюссель понять, что Вашингтон стремится к реиндустриализации своей страны с помощью такой тарифной политики. Это должно побудить ЕС делать всё возможное для повышения международной конкурентоспособности Европы и её привлекательности для бизнеса и производства. Приоритетом должны стать доступ к сырью и заключение соответствующих торговых соглашений.
На данный момент, помимо 25% дополнительной пошлины на автомобили и лёгкие коммерческие автомобили с 3 апреля 2025 года, и на автозапчасти с 3 мая 2025 года, действует также базовый тариф в 10%. Затронутые автозапчасти включают двигатели, коробки передач, компоненты трансмиссии и электрические компоненты. Кроме того, немецкие производители в США должны платить дополнительно 25% на импорт запчастей из ЕС, что снижает их конкурентоспособность.
