В нескольких словах
Правительство Германии разрабатывает пакет мер для поддержки автопрома, включающий субсидии, налоговые льготы и развитие инфраструктуры для электромобилей, в ответ на вызовы, связанные с политикой Трампа и переходом на экологически чистый транспорт.
Немецкий автопром столкнулся с падением прибылей и угрозой введения пошлин со стороны Трампа. Как правительство Германии планирует поддержать ключевую отрасль?
Главный ответ – масштабные государственные субсидии. Рабочая группа по экономике, промышленности и туризму делает ставку на финансовую помощь автопроизводителям. Указ Трампа о введении 25% пошлин на импорт автомобилей усилил давление на правительство с целью поддержки отрасли.
Ключевым спорным моментом остаётся отказ от двигателей внутреннего сгорания. Христианские демократы (ХДС/ХСС) выступают за пересмотр запрета, в то время как социал-демократы (СДПГ) настаивают на его сохранении. Согласно требованиям ЕС, с 2035 года новые автомобили должны быть с нулевым выбросом CO2.
Меры поддержки:
- ХДС/ХСС предлагают ввести премии при покупке электромобилей или налоговые льготы.
- СДПГ выступают за «социальную программу лизинга» для людей с низкими и средними доходами.
- Налоговые льготы для служебных электромобилей, а также увеличение предельной цены электромобиля, подлежащего субсидированию, до 100 000 €.
Достигнутые договорённости:
- Освобождение электромобилей от транспортного налога до 2035 года и поддержка гибридных технологий (PHEV).
- Развитие сети зарядных станций для легковых и грузовых автомобилей, а также водородной инфраструктуры. СДПГ предлагает обязать автозаправочные станции устанавливать скоростные зарядные устройства.
Поддержку также получат биотехнологии, микроэлектроника, производство «зелёной» стали, химическая и фармацевтическая промышленность.
Эксперты, такие как президент Ifo Клеменс Фюст, критикуют концепцию как «крайне слабую», отмечая отсутствие продуманной экономической стратегии и концентрацию на отраслях, испытывающих адаптационное давление.
В вопросе отказа от двигателей внутреннего сгорания стороны едины в стремлении избежать штрафов на европейском уровне для автопроизводителей, продолжающих использовать двигатели внутреннего сгорания. Однако СДПГ твердо придерживается цели допускать к эксплуатации только автомобили с нулевым уровнем выбросов по всему ЕС с 2035 года.
