От него все зависит

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен (27 лет) — самый востребованный гонщик Формулы-1. Несмотря на то, что у голландца контракт с Red Bull до 2028 года, Mercedes, Aston Martin и даже Alpine более или менее открыто борются за него. Только когда Ферстаппен примет решение, другие команды смогут окончательно строить планы.

В интервью BILD доктор Гельмут Марко (81 год), консультант Red Bull по автоспорту, высказал свое мнение о будущем своего подопечного.

BILD: Господин Марко, как вы оцениваете текущий сезон вашей команды?

Гельмут Марко: «Сложно» — хорошее слово. Мы находимся в затруднительной ситуации. Рабочее окно нашей машины крайне мало. Это приводит к тому, что, когда все идет правильно, мы быстры и побеждаем, как в Японии, но всего неделю спустя в Бахрейне оказываемся в нигде. Наша машина похожа на коробку-сюрприз.

BILD: Red Bull в кризисе?

Марко: Кризис — это слишком громко сказано. Нельзя забывать, что мы единственная команда, помимо McLaren, которая смогла выиграть Гран-при, и в последнее время наша форма немного улучшилась. Но мы все равно не удовлетворены. Наши требования другие. Мы хотим выигрывать гонки и титулы. Но для этого нужен не только выдающийся гонщик, но и самая быстрая машина. У нас ее сейчас нет.

BILD: Вы недавно сказали, что «очень беспокоитесь» о том, что Макс Ферстаппен может покинуть команду. Это правда?

Марко: Это правда, но сейчас я беспокоюсь меньше. Макс лоялен и публично заявил о своей приверженности Red Bull. Это соответствует тому, как я его сейчас воспринимаю. Он полностью сосредоточен на своей задаче здесь. Поэтому я не думаю, что он вообще задумывается о смене команды. Наоборот. Я убежден, что Макс будет выступать за Red Bull и в 2026 году.

BILD: Что вселяет в вас уверенность?

Марко: Перед началом сезона мы обсудили ожидания на 2025 год. Все — в том числе и Макс — сошлись во мнении, что защита титула, конечно, является целью, но мы не можем предполагать, что это получится. Мы сделаем все для этого, но никто не может ожидать, что мы всегда будем побеждать. Мы должны взять максимально возможное количество очков.

BILD: Согласно сообщениям СМИ, Aston Martin якобы предлагает Ферстаппену зарплату в 100 миллионов евро в год.

Марко: Я тоже это читал. Но я не думаю, что это играет большую роль для Макса. Во-первых, он и у нас неплохо зарабатывает, во-вторых, он просто хочет побеждать. Поэтому мы должны предоставить ему самую быструю машину. Мы над этим работаем. В ближайшее время мы внесем обновления в машину.

BILD: Грозит ли вам падение в середину пелотона, если они не сработают?

Марко: Я так не думаю, потому что уверен, что они сработают, как и планировалось. Мы определили наши проблемные зоны и работаем над решениями.

BILD: Одной из проблемных зон в начале сезона был ваш второй пилот Лиам Лоусон. Вы заменили его Юки Цунодой всего после двух гонок, который перешел из дочерней команды Racing Bulls. Это был правильный шаг?

Марко: Да.

BILD: Цунода пока набрал всего пять очков.

Марко: Да, но он намного ближе к Максу, чем был Лиам. И в своей всего лишь второй гонке за Red Bull он набрал очки. Это было отличное выступление и доказательство того, что мы поступили правильно. Когда у нас в последний раз было две машины в очках? Я не помню.

BILD: За смену пилота вас и руководителя команды Хорнера сильно критиковали, потому что Лоусону всего 23 года. Обвинение заключалось в том, что вы просто бросили молодого гонщика.

Марко: Лиам не выдержал давления в Red Bull. Поэтому было правильным решением занять кокпит кем-то другим. Мы знаем, что делаем. Но мы не бросили Лиама. Он все еще выступает в Формуле-1 и занимает одно из 20 мест в мире. Потому что мы его не выгнали, а разместили в Racing Bulls. Там его хорошо приняли, и он снова показывает лучшие результаты.

BILD: Тем не менее, это понижение по сравнению с Red Bull.

Марко: Карьера гонщика не должна на этом заканчиваться. Пьер Гасли также пришлось вернуться из Red Bull в юниорскую команду, и сегодня он состоявшийся гонщик Формулы-1. Александру Албону тоже не удалось добиться успеха у нас, ему пришлось пойти через DTM, и сейчас он выступает за Williams. Тем более, я бы не сказал, что мы сейчас можем говорить о понижении. Разница между Racing Bulls и Red Bull не так уж велика.