В нескольких словах
В Берлине десятки мостов находятся в плохом состоянии, многие требуют срочного ремонта или закрыты из-за риска обрушения. Это вызывает серьезные проблемы с транспортом и поднимает вопросы к городским властям по поводу поддержания инфраструктуры.
Берлин сталкивается с серьезной проблемой: десятки его мостов находятся в критическом состоянии. Ситуация вызывает опасения по поводу их безопасности и приводит к транспортному коллапсу в некоторых районах города.
Недавно были вынужденно закрыты и затем снесены две важнейшие автомагистральные мосты в Берлине – мост Ringbahnbrücke и мост Westendbrücke в районе Dreieck Funkturm, которые оказались на грани обрушения. Теперь статиков внезапно обеспокоила устойчивость моста на Вульхайде (Wuhlheide) – сооружения 1989 года постройки, которое перекинуто через перекресток улиц Эдисонштрассе (Edisonstraße) и Тресковаллее (Treskowallee) в районе Обершёневайде (Oberschöneweide).
Мост на Вульхайде был закрыт для автомобильного движения еще 30 апреля. Однако недавно, в понедельник, пришлось перекрыть и зону под мостом. С тех пор весь район Обершёневайде погрузился в транспортный хаос.
И это только начало. По данным Сенатского управления по вопросам транспорта Берлина, 71 мост в городе нуждается в реконструкции. 57 из них находятся в настолько плохом состоянии, что требуют срочного ремонта. Им присвоен класс состояния 3 или ниже. Это означает «неудовлетворительное состояние», такие сооружения не прослужат долго и требуют тщательного и частого контроля.
Эти данные представила Сенатор по вопросам транспорта Уте Бонде (Ute Bonde, партия ХДС) 4 декабря 2024 года в ответ на запрос депутата Антье Капек (Antje Kapek, партия «Зеленые»).
Согласно этой информации, в особенно плохом состоянии находятся мост Путлицбрюкке (Putlitzbrücke) с классом состояния 3, а также Шарлоттенбрюкке (Charlottenbrücke) и Рордаммбрюкке (Rohrdammbrücke) в Шпандау (Spandau), имеющие класс 3,4. Мост Эльденаер Брюкке (Eldenaer Brücke) между районами Фридрихсхайн (Friedrichshain) и Лихтенберг (Lichtenberg) также имеет класс 3,4.
Для сравнения: один из мостов получил класс состояния 3 незадолго до своего обрушения 11 сентября. Этот пример показывает, что состояние железобетонных конструкций может ухудшаться очень быстро. Похожая ситуация произошла и с мостом на Вульхайде: в 2022 году его состояние оценивалось как 2,8, а три года спустя он оказался на грани обрушения.
Сенатор Уте Бонде наблюдает за ситуацией с обеспокоенностью. Она не может назвать даже дату сноса моста на Вульхайде и выражает надежду, что другие «шатающиеся» мосты выдержат. В настоящее время существует график реконструкции только для 38 из 71 моста, нуждающихся в ремонте; для остальных 33 плана пока нет.
Как же дошло до такой ситуации? Сенатор Бонде не может дать полного объяснения, так как занимает эту должность всего год. Ответственность, вероятно, лежит на ее предшественниках: Манье Шрайнер (Manja Schreiner, ХДС, 2023-2024), Беттине Яраш (Bettina Jarasch, «Зеленые», 2021-2023), Регине Гюнтер (Regine Günther, 2016-2021), Андреасе Гайзеле (Andreas Geisel, СДПГ, 2014-2016) и Михаэле Мюллере (Michael Müller, 2011-2014).
Они хранят молчание. Все они могли предвидеть проблему разрушения мостов, поскольку сооружения регулярно проверяются. Однако ни у одного из них не было плана своевременного спасения мостов – и теперь Берлин оказался в сложившейся кризисной ситуации с инфраструктурой.
