Министерство транспорта Испании предотвратило забастовку железнодорожников

Министерство транспорта Испании в последний момент предотвратило забастовку железнодорожников, которая грозила парализовать сеть на семь дней. Однако уступки профсоюзам в отношении передачи пригородных поездов Rodalies правительству Каталонии (Женералитату) привели к разногласиям между правительством и каталонскими партиями, выступающими за независимость, в Конгрессе депутатов. Пресс-секретарь Junts per Catalunya Жозеп Риус заявил в понедельник, что соглашение, заключенное с профсоюзами, является «свидетельством о смерти» пакта 2023 года о передаче Rodalies от Renfe к Женералитату. Об этом он заявил на пресс-конференции в штаб-квартире JxCat на следующий день после отмены мобилизации, запланированной в Renfe и Adif.

Но в то время как партия критикует уступки, позволившие избежать забастовки, стало известно, что партия Карлеса Пучдемона назначила близкого к ней экономиста Эдуарда Грасиа в совет директоров Renfe. Грасиа вступит в должность в ближайшие недели в условиях железнодорожного хаоса в Каталонии. Грасиа, профессор международной экономики в Университете Барселоны, тесно связан с Junts и активно участвовал в Каталонской национальной ассамблее (ANC).

С приходом в Renfe Junts продолжает укреплять свои позиции в государственных компаниях или компаниях с государственным участием. Несколько недель назад бывший советник по вопросам предпринимательства и экс-депутат Европарламента Рамон Тремоса оставил свой пост советника в мэрии Барселоны, чтобы войти в совет директоров Aena (управляет аэропортами Испании). Его назначение произошло в момент, когда вновь обсуждается вопрос о расширении аэропорта Барселоны, но президент Aena Мауриси Лусена отрицает связь назначения с какими-либо политическими мотивами. Тремоса имеет долгую историю борьбы против государственного управления аэропортом Барселона-Эль-Прат, но Лусена ценит его личный тон и технические знания: «Рамон Тремоса войдет в совет директоров [Aena] в личном качестве. То есть, ни одна политическая партия не входит», — заявил президент Aena 26 февраля перед СМИ, — «он будет независимым советником публичной компании, и это влечет за собой огромную ответственность и единственную цель: его долгом будет защита корпоративных интересов компании, а дебаты очень ограничены». Совет директоров Aena до сих пор единогласно выступал за расширение крупнейшего каталонского аэропорта.

Также журналист Микель Кальсада, который был кандидатом в сенаторы от Junts, был назначен в совет директоров RTVE (испанская государственная телерадиокомпания). Бывший директор Mossos (каталонская полиция) Пере Солер был назначен в конце прошлого года советником Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC).

Одобрение ERC

Решительные шаги в направлении эффективной смены владельцев пригородных поездов Каталонии (Rodalies) были разменной монетой PSOE (Испанская социалистическая рабочая партия) в ноябре 2023 года, чтобы получить одобрение ERC (Республиканская левая Каталонии) на утверждение Педро Санчеса на посту премьер-министра. Это было одним из главных условий правительства Каталонии, тогда возглавляемого Пере Арагонесом, для того, чтобы республиканская партия способствовала формированию правительства. Маршрут Rodalies был разработан поэтапно и предусматривает создание новой компании, Rodalies Catalunya (отделенной от Renfe Viajeros), в которой будет участвовать Генеральная администрация государства, но в которой Женералитат будет иметь контрольный пакет акций. Совет директоров, со своей стороны, обеспечит паритет между сторонами, но Женералитат будет назначать президента с правом решающего голоса. Соглашение, достигнутое вчера с Semaf, CC OO, UGT, SF-I и SCF, подразумевает, что каталонские пригородные поезда пока не выйдут из состава Renfe Group. План создания совместного предприятия сохраняется, но теперь контрольный пакет акций будет принадлежать государству.

Передача права собственности на это подразделение Renfe также затрагивала инфраструктуру Adif (пути, контактная сеть и сигнализация), с более чем 1100 километрами путей в Каталонии, хотя она ограничивалась активами, где услуги должны были предоставляться исключительно под каталонским контролем и могли быть исключены из совместной эксплуатации остальной части Железнодорожной сети общегосударственного значения. Первоначально указывается на передачу линии Маресме оси R1; линии Папиоль-Л'Оспиталет-Вик-Пучсерда R3 и линии Сант-Висенс-де-Кальдерс линии R2.

В обоих случаях соглашение гарантировало занятость работников, но профсоюзы продолжали выступать против передачи. Право собственности на Rodalies принадлежит Женералитату с 2009 и 2010 годов в соответствии с двумя нормативными актами: Королевским указом 2034/2009 о передаче Женералитату Каталонии функций Генеральной администрации государства, соответствующих услугам пригородных железнодорожных пассажирских перевозок, и, во-вторых, Королевским указом 1598/2010, который наделяет Женералитат Каталонии функциями Генеральной администрации государства, соответствующими услугам пассажирских перевозок по сети иберийской колеи. После этого Renfe сохранила управление, а Adif продолжила инвестиции в обслуживание путей, на которых в течение многих лет происходят многочисленные инциденты.