В нескольких словах
В Германии (Южный Гессен) началось тестирование первых роботакси с пассажирами на дорогах общего пользования. Проект KIRA использует электромобили с системой автономного вождения, при этом на борту присутствует водитель безопасности. Сервис позволяет заказать поездку через приложение и направлен на улучшение местного транспорта.
В Южном Гессене началось масштабное тестирование первых в Германии роботакси на дорогах общего пользования. Этот пилотный проект, реализуемый при поддержке Федерального министерства транспорта и регионального транспортного объединения Рейн-Майн (RMV), представляет собой значительный шаг в развитии автономного транспорта.
Сервис заказа беспилотных такси получил название «KIRA», что расшифровывается как «регулярная эксплуатация автономного транспорта по требованию на базе искусственного интеллекта». Проект получил финансирование в размере около 2,2 миллиона евро от Министерства транспорта, а также дополнительную поддержку от RMV.
Особенностью начального этапа тестирования является наличие так называемого «водителя безопасности» на борту каждого роботакси. Его задача — взять управление на себя в экстренной ситуации. В остальное время управление полностью осуществляется автономной системой, работу которой контролирует диспетчерский центр.
Принцип работы сервиса схож с популярными агрегаторами такси: пассажиры заказывают поездку через специальное мобильное приложение. Цель проекта KIRA — сделать местный общественный транспорт более привлекательным и гибким, особенно в районах за пределами крупных городов. Предполагается, что использование беспилотных транспортных средств также может принести долгосрочную экономию средств.
Проект активно ищет тестовых пассажиров, готовых испытать новую услугу. Участие в тестировании бесплатное. На данный момент два электромобиля Nio ES8, оснащенных системой автономного вождения Mobileye Drive, курсируют в городах Ланген и Эгельсбах в округе Оффенбах. Планируется, что во второй половине года география тестирования расширится и включит Дармштадт.
Электрический кроссовер Nio ES8, используемый в проекте, имеет запас хода около 400 км. Автономная система Mobileye Drive использует комбинацию камер, радаров и лидаров, а также данные об окружающей среде для навигации. На время тестовой эксплуатации автомобиль может принять до трех пассажиров.
Отметим, что в Германии разрабатываются и другие проекты в области автономного транспорта. В Гамбурге тестировались беспилотные шаттлы, в Мекленбурге-Передней Померании планируется запуск автономного автобуса по требованию, а Deutsche Bahn представила проект беспилотного микроавтобуса в Херфорде (Северный Рейн-Вестфалия). Таким образом, тестирование роботакси в Южном Гессене является частью более широкой тенденции внедрения автономных технологий в систему общественного транспорта страны.
