В нескольких словах
Крупнейший производитель электромобилей BYD из Китая столкнулся с кризисом перепроизводства. Сотни тысяч машин остаются на складах, дилерские центры закрываются, а цены падают, вызывая обеспокоенность властей и конкурентов.
Крупнейший в мире производитель электромобилей BYD переживает непростые времена. Компания столкнулась с проблемой огромных непроданных запасов автомобилей. Закрываются дилерские центры, цены резко падают, а правительство Китая выражает серьезную обеспокоенность.
Еще недавно BYD из Шэньчжэня считался восходящей звездой индустрии, даже опередив по объему производства. Но сейчас ситуация значительно ухудшилась.
Согласно сообщениям, BYD производит существенно больше автомобилей, чем удается продать. Только к концу мая на складах скопилось более 340 тысяч нереализованных машин – это больше, чем за весь предыдущий год. Особенно остро проблема стоит на внутреннем рынке Китая: хотя рынок в целом вырос на 45%, BYD смог увеличить свои продажи лишь на 5,5%.
Как следствие – переполненные склады и недовольство среди дилеров. В провинции Шаньдун уже закрылось более 20 представительств BYD.
В ответ на ситуацию концерн предпринимает рискованные шаги: начинает ценовую войну и наращивает экспорт. Так, стоимость бюджетной модели Seagull упала до эквивалента 6800 евро. Конкуренты воспринимают это крайне негативно. Глава Chery Инь Тунъюэ назвал такую стратегию «питьем яда для утоления жажды». А основатель Great Wall Вэй Цзяньцзюнь уже сравнил BYD с Evergrande в автомобильной отрасли.
Сравнение с Evergrande неслучайно: этот некогда крупнейший застройщик Китая стал символом кризиса, вызванного чрезмерным ростом на заемные средства, что привело к огромным долгам и шоку на рынках.
Параллельно BYD активно продвигает свою продукцию на зарубежных рынках. Основатель Ван Чуаньфу планирует экспортировать 800 тысяч автомобилей в этом году – вдвое больше, чем ранее. Для этих целей компания уже использует собственные грузовые суда.
Однако появляются сведения о сомнительных методах экспорта. Сообщается, что в Китае автомобили могут краткосрочно регистрироваться, а затем объявляться подержанными для обхода таможенных пошлин. Правительство Китая назвало это «порочным кругом» и намерено принять меры.
В Европе, например, в Германии, BYD пока не показывает выдающихся результатов у частных покупателей. Несмотря на планы расширения сети продаж, скептики считают, что быстро изменить ситуацию не удастся.
Таким образом, автомобильный гигант BYD сталкивается с серьезными вызовами: падение цен, переполненные склады, предупреждения властей и сдержанный интерес на важных экспортных рынках. Путь от лидера рынка к кризисной ситуации становится все более очевидным.
