В нескольких словах
Проект Hyperloop успешно прошел ключевое испытание в Нидерландах, впервые продемонстрировав смену полосы движения на скорости 85 км/ч. Разработчики заявляют, что эта технология способна в будущем связать крупные города и заменить короткие авиаперелеты, достигая скорости до 700 км/ч.
Проект высокоскоростного транспорта Hyperloop, способный в будущем сократить время в пути между Берлином и Мюнхеном до 45 минут, успешно прошел ключевое испытание. Голландские инженеры продемонстрировали важный шаг на пути к воплощению этой научно-фантастической идеи в реальность.
На Европейском центре Hyperloop в нидерландском Веендаме тестовая капсула достигла скорости 85 км/ч и впервые успешно выполнила смену полосы движения. Это стало значительным достижением для разработчиков.
"Это веха для дальнейшего развития Hyperloop", – заявил Тим Хоутер, сооснователь Hardt Hyperloop, стартапа, стоящего за проектом. Год назад испытания достигали лишь около 30 км/ч. Разработчики подчеркивают, что с более длинными участками труб скорость может достигать до 700 км/ч. Для сравнения, пассажирский самолет летит со скоростью 880–900 км/ч.
Принцип работы Hyperloop основан на движении капсул в почти безвоздушных трубах, что минимизирует трение и сопротивление воздуха. Электрическая система привода ускоряет транспортные средства. Сторонники проекта обещают не только чрезвычайно быструю, но и тихую, энергоэффективную поездку с минимальными выбросами CO2.
"Наша цель – сделать ненужными короткие авиаперелеты", – отметил Хоутер. Разработчики видят наибольшее преимущество в использовании Hyperloop на расстояниях в несколько сотен километров, в густонаселенных регионах и для соединения крупных аэропортов.
В настоящее время проводятся испытания с трубами низкого давления. Коммерческих маршрутов пока нет из-за сложности, высокой стоимости и трудностей с получением разрешений в плотно заселенных регионах. Однако уже существуют планы по пилотным участкам в Германии и Италии, а Еврокомиссия проявляет интерес к проекту, особенно в контексте климатических целей.
Для текущего испытания в Веендаме была построена труба длиной 420 метров. Успешная смена полосы движения во время поездки стала решающим фактором. "Это было доказательством того, что наша система смены полосы работает", – пояснил Хоутер. Эта способность считается критически важной для создания функционирующей европейской сети Hyperloop.
Для разработчиков очевидно: путь еще долог, но направление выбрано верно. "Мы показали, что Hyperloop – это уже не фантазия, – говорит Хоутер. – Это технология, которую можно построить".
