Проблемы немецких пассажиров поездов общеизвестны.

Однако мало кто осознает, что вагоны и пути Deutsche Bahn используют не только пассажиры и туристы, но и военные. И в экстренной ситуации это может иметь роковые последствия.

Если Путин когда-нибудь нападет на страны Балтии или Польшу, Германия из-за своего центрального положения станет логистическим центром для войск НАТО. Не только военные поезда наших непосредственных соседей будут проходить через Германию - тяжелая техника из США и Великобритании также должна быть перевезена из портов в Роттердаме, Гамбурге или Вильгельмсхафене по немецким железным дорогам дальше на восток.

Ключевую роль здесь играет DB Cargo. Оружие, боеприпасы, танки - все это будет в руках дочерней компании Deutsche Bahn AG. DB Cargo в настоящее время является проблемным активом.

«Handelsblatt» в своем недавнем исследовании цитирует высокопоставленного офицера Бундесвера, пожелавшего остаться анонимным: «Фактически, планирование и проведение перевозок на 100 процентов лежит на дочерней компании железной дороги DB Cargo».

Большая проблема здесь в том, что DB Cargo делит железнодорожную сеть с Deutsche Bahn. И, как знает каждый пассажир поезда, она на большом протяжении находится в аварийном состоянии или пронизана строительными площадками. В 2024 году электрифицировано было лишь 61 процент немецкой железнодорожной сети; кроме того, есть ветхие стрелки, устаревшие железнодорожные переезды и подверженные неисправностям сигнальные коробки

Кроме того, DB Cargo в последние десятилетия постигла та же участь, что и Бундесвер: экономия, сокращения, урезание. В 2024 году компания понесла убытки в размере 350 миллионов, а к 2029 году планируется сократить 5000 из 31 200 рабочих мест.

Важность грузовых перевозок для безопасности Европы также демонстрирует приглашение главы DB Cargo Сигрид Никутты на Мюнхенскую конференцию по безопасности в этом году.

Глава DB Cargo Сигрид Никутта (56 лет) в феврале на Мюнхенской конференции по безопасности призвала к увеличению инвестиций в железнодорожную сеть

«Правительства и общество должны признать, что это не коммерческое предприятие, а оборона», - заявила Никутта. Далее в своем выступлении она призвала, в частности, к созданию европейской железнодорожной сети исключительно для военных нужд.

«Логистикой войны не выигрывают, но без логистики войны проигрывают», - сказала Никутта.

Deutsche Bahn в кризисе!

По крайней мере, убытки ниже, чем в предыдущем году.

Плохое настроение в DB:

Профсоюз железнодорожников обвиняет руководителя правления в безделье

Железная дорога - проблемный актив

непунктуальные поезда, сломанные пути, большие убытки.

«Железная дорога - ключ к сдерживанию»

По крайней мере, с 2019 года между DB Cargo и Бундесвером действует ежегодно возобновляемый контракт. В настоящее время он предусматривает, что DB Cargo должна иметь в наличии до 343 вагонов и платформ для постоянного вызова Бундесвера. Расходы для федерального правительства: 100 миллионов евро в год. Для Бена Ходжеса, бывшего генерал-лейтенанта армии США, этого недостаточно. «Мощность DB Cargo составляет даже не четверть того, что необходимо для одновременной перевозки танковых бригад», - заявил бывший военный в отраслевом журнале RailFreight. Фредерик Бенджамин «Бен» Ходжес был в своем последнем назначении с 5 ноября 2014 года по декабрь 2017 года командующим армией США в Европе и, следовательно, самым высокопоставленным американским солдатом, дислоцированным в Европе, в частности, в Висбадене

Далее он дал понять, что DB Cargo является одной из самых важных организаций в Европе для армии США. «Железная дорога - ключ к сдерживанию», - сказал Ходжес, имея в виду бряцание оружием Путина.