«Только нулевой уровень имеет нулевые последствия».

Этот лозунг, повторенный Патчи Лопесом, является целью законопроекта Социалистической рабочей партии Испании (PSOE) о дальнейшем снижении максимального допустимого уровня алкоголя в крови для водителей транспортных средств с 0,2 до 0,1 грамма на литр.

Социалисты уже несколько раз выступали с подобными предложениями, которые сталкивались с различными проблемами, но теперь инициатива получила импульс благодаря поддержке Конгресса, за исключением партии Vox, и воздержанию Народной партии (PP).

Реформа также предусматривает запрет на распространение информации о местонахождении полицейских контрольно-пропускных пунктов, в том числе в социальных сетях.

Принятие этого законопроекта PSOE 177 голосами «за», 32 голосами «против» от Vox и 135 воздержавшимися от PP начинает финальную парламентскую стадию снижения допустимого уровня алкоголя в крови, ожидая окончательной ратификации на следующем пленарном заседании.

Представитель социалистов Мануэль Барриос заявил в дебатах, что этот вопрос не должен вызывать идеологических дискуссий, поскольку его цель – «спасти жизни, остановить драматическую реальность и положить конец безнаказанности самых безответственных» на дорогах.

Предложение PSOE унифицирует ставки для всех водителей, устраняя существующие различия между начинающими и профессиональными водителями, как это уже сделано в Швеции и Норвегии. Юридическое изменение установит три уровня нарушений:

• серьезные (от 0,1 до 0,25 миллиграмма в воздухе), с потерей 2 баллов водительского удостоверения;
• очень серьезные (более 0,25 мг/л) – минус 4 балла;
• очень серьезные с отягчающими обстоятельствами (более 0,5 мг/л), наказуемые 6 баллами и штрафом в 1000 евро.

Законопроект основан на исследованиях, показывающих, что водители с уровнем алкоголя в крови от 0,05 до 0,25 миллиграмма в три раза чаще попадают в смертельные аварии, чем трезвые.

Барриос также сослался на официальные данные Национального института токсикологии, чтобы подчеркнуть, что 33% водителей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, имели показатели алкоголя выше допустимых, 29% затронутых пешеходов, и предупредил, что в 2023 году было зарегистрировано в общей сложности 50 000 осуждений за превышение разрешенных показателей.

PNV и ERC в своих выступлениях подтвердили опасность вождения в нетрезвом виде. Представители Junts выразили сожаление, что формулировка нынешнего текста PSOE в некоторых аспектах и полномочиях превзошла то, что первоначально было объявлено Министерством внутренних дел во главе с Фернандо Гранде-Марлаской. Депутат ERC противопоставила тем, кто утверждает, что снижение этих ставок ограничивает личные свободы, образ хирурга, оперирующего с алкоголем в венах. PNV и ERC заявили о своей поддержке, хотя и представят поправки на следующем парламентском этапе. Sumar поддержала инициативу.

Инициатива также защищает запрет на распространение информации о местонахождении полицейских контрольно-пропускных пунктов в социальных сетях и считает это очень серьезным нарушением, ответственность за которое несет физическое лицо, публикующее этот контент.

Представитель PP, Белла Верано, построила все свое критическое выступление по проекту как по существу, так и по форме, сожалея о том, что PSOE снова прибегла к формуле законопроекта, чтобы принять обещание нынешнего правительства и, таким образом, как и в других случаях, проигнорировать отчеты различных групп и экспертов в этом секторе, а в случае ограничения распространения полицейских проверок даже техническую и юридическую работу, которую в свое время пообещал генеральный директор дорожного движения.

Позиция PP была довольно близка, хотя и в других формах, к общей критике депутата от Vox, Франсиско Хосе Алькараса, который отрицал любую возможность того, что правительство Санчеса и PSOE может сделать что-либо позитивное. Алькарас начал с заявления о том, что депутаты от большинства отказались в другой смешанной комиссии Конгресса и Сената проходить тесты на наркотики «чтобы подать пример», а затем отверг, что водители являются единственными и главными виновниками аварий, потому что он также возложил высокую степень вины на администрацию за их стремление к сбору налогов, за плохое состояние дорог, знаков и автомобилей. Алькарас не упустил возможности с трибуны напасть на правительство Санчеса за его альянсы с ETA и Отеги и подверг сомнению «электрический экофанатизм» парламентариев, заявив, что только трое из 350 присутствующих в Конгрессе в настоящее время имеют автомобиль с таким типом двигателя.

Таким образом, PP изначально дистанцировалась от положительного голосования, но открылась для переговоров об изменениях, если PSOE откажется от того, что депутат назвала «методом Санчеса» – злоупотреблять королевскими указами без предварительных переговоров. Депутат Белла Верано интерпретировала эту процедуру и «шум» вокруг этих дебатов как еще одну «дымовую завесу» правительства и PSOE, чтобы не сосредотачиваться на «халтуре» и основной проблеме увеличения числа аварий, которые она объяснила плохим управлением DGT, заброшенностью дорожной сети и средним возрастом парка автомобилей в Испании 14,5 лет, что является одним из самых низких показателей среди европейских партнеров.