В нескольких словах
В Германии нарастает недовольство планами Еврокомиссии под руководством Урсулы фон дер Ляйен, касающимися ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Предлагаемые меры, включая возможный запрет на покупку бензиновых и дизельных машин для автопрокатных компаний и крупных фирм с 2030 года, вызывают серьезную критику со стороны немецких политиков.
В Европейском союзе нарастает напряжение вокруг предложений Еврокомиссии под председательством Урсулы фон дер Ляйен, касающихся ужесточения правил для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В Германии, в частности среди членов партии Христианско-демократический союз (ХДС), растут опасения по поводу новых анти-ДВС решений.
Согласно внутренним обсуждениям, рассматривается возможность радикального вмешательства в автомобильный рынок ЕС. С 2030 года компаниям по аренде автомобилей, таким как Sixt или Europcar, а также крупным корпорациям может быть разрешено приобретать исключительно электромобили.
Эта инициатива вызвала шквал критики. Мануэль Хагель, глава земельного отделения ХДС в Баден-Вюртемберге, направил письмо своей партийной коллеге фон дер Ляйен, предупредив, что «подобное вмешательство будет не только атакой на предпринимательскую свободу, но и непрактичным и ошибочным путём». Он подчеркнул, что в сельской местности необходимая зарядная инфраструктура пока не развита, и отметил, что синтетическое топливо, а также дальнейшее развитие ДВС также могут способствовать сокращению выбросов CO₂.
Хагель настоятельно призвал фон дер Ляйен остановить этот проект, заявив: «Тот, кто заранее исключает целые технологии привода, лишает экономику пространства для манёвра».
Йенс Гизике (ХДС), представитель фракции ЕНП по транспортной политике, также выразил своё негодование: «Нам совершенно точно не нужны новые, централизованно навязываемые требования к автопаркам, которые сейчас обсуждаются для арендных и корпоративных парков. Запрет двигателей внутреннего сгорания для этих секторов станет массивным вмешательством в рынок и ударом по европейской автомобильной промышленности». Вместо этого, по его мнению, необходима давно назревшая реформа предельных значений выбросов CO₂ для автопарков и отмена фактического запрета на ДВС.
Лидер ХДС и канцлер Фридрих Мерц также напомнил, что автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей в Европе. «Мы не должны позволить разрушить её путём сужения до одной технологии», – заявил он после встречи с премьер-министром Норвегии Йонасом Гаром Стере в Берлине.
Представитель Еврокомиссии пояснил, что критикуемое предложение поступило от самих автопроизводителей в рамках «автомобильного диалога», и Комиссия лишь согласилась провести оценку воздействия, которая в данный момент осуществляется. Он подчеркнул, что никаких политических решений по этому вопросу ещё не принято.
Тем не менее, эти разъяснения, похоже, не уменьшают опасений в ХДС.
