В нескольких словах
Ровно 90 лет назад, в 1935 году, был изобретен первый паркомат, который хоть и стал ненавистным для многих водителей, кардинально изменил подход к парковке в городах. Эта новость рассказывает о пути развития паркомата от механического устройства до современных цифровых приложений, а также о его влиянии на городскую инфраструктуру.
Ровно 90 лет назад было изобретено устройство, которое по сей день вызывает смешанные чувства у водителей по всему миру – паркомат. Хотя сегодня многие автомобилисты недолюбливают его, в 1935 году он стал настоящей революцией для городского трафика, навсегда изменив правила парковки.
В 1930-х годах города США, такие как Оклахома-Сити, сталкивались с хаосом на дорогах. Парковочные места вдоль тротуаров были заняты с раннего утра до позднего вечера, что вынуждало водителей парковаться вторым рядом, создавая бесконечные пробки и недовольство. Владельцы магазинов жаловались на снижение посещаемости, а полиция едва справлялась с нарушениями.
Решение пришло в 1935 году, когда адвокат, издатель и журналист из Оклахомы Карл С. Маги представил свое изобретение – первый паркомат, названный "Парк-О-Метр". Его главная цель заключалась в том, чтобы отвадить водителей от длительной парковки и освободить места для новых клиентов, которым нужна была быстрая остановка.
Первые механические паркоматы, которые портал "Panorama.it" описывает как похожие на маленькие часы с кукушкой, быстро завоевали крупные американские города. Они заводились ключом и пружиной и стоили довольно дорого: час парковки обходился в 5 центов, что по сегодняшним меркам эквивалентно примерно 2,50 доллара США (около 2,34 евро). Водителям пришлось привыкать всегда иметь при себе мелочь.
Американское правительство быстро поддержало идею, и города стали получать доходы от парковки. Уже через три года в США насчитывалось 180 000 паркоматов. В течение десятилетия эти устройства пересекли Атлантику, добравшись до Европы.
Первый европейский паркомат появился в 1952 году в Базеле, Швейцария. 4 января 1954 года Германия последовала примеру, установив "Паркограф" в Дуйсбурге. Устройство быстро получило прозвище "грошовая яма" из-за постоянной потребности в монетах. Тем не менее, паркоматы распространялись с бешеной скоростью: к началу 2000-х годов по всему миру насчитывалось более двенадцати миллиардов активных парковочных устройств.
С 1970-х годов появились модели на батарейках с цифровыми дисплеями, а с 80-х – паркоматы, обслуживающие целые улицы. В XXI веке оплата парковки все чаще осуществляется через SMS или мобильные приложения. Классические одиночные паркоматы почти исчезли, но сам паркомат остается культовым символом эпохи регулирования городского пространства.
Сегодня парковка стала цифровой и связанной. Вместо монет водители могут оплачивать билеты через приложения, такие как EasyPark, Parkster или Parco. С помощью смартфона можно продлить или сократить время парковки и оплатить его поминутно. Некоторые парковки даже автоматически распознают номерной знак автомобиля.
Однако не все так гладко: ADAC критикует сервисные сборы, ошибки GPS-позиционирования и огромное количество провайдеров. Водителям, часто путешествующим, приходится устанавливать несколько приложений, что создает определенные неудобства. Несмотря на все изменения, паркомат, от своего "ненавистного" механического предка до современного цифрового решения, продолжает формировать нашу повседневную жизнь в городах.
