Параута (Малага), крошечная деревушка с населением всего 272 человека, уже много лет теряет жителей, как и большинство соседних поселений. В 2023 году здесь запустили инициативу «Зачарованный лес» («Bosque Encantado»), чтобы привлечь туристов, ищущих семейный отдых и пешие прогулки. Этот план оживил муниципалитет, но теперь все оказалось под вопросом. 9 марта ливни, вызванные штормом «Яна», спровоцировали обвал горных пород, который засыпал часть дороги A-397, соединяющей Марбелью и Ронду. Дорогу пришлось закрыть на неопределенный срок. Если раньше добраться до этого населенного пункта с побережья по этой трассе можно было за 45 минут, то теперь два существующих альтернативных маршрута занимают два часа. «Ремонт крайне необходим. Это влияет на туризм, на многих работников, которые ежедневно ездят на побережье, на все», — с явным раздражением говорит мэр города Катрин Ортега. Правительство Андалусии подсчитало, что работы могут продлиться не менее шести месяцев.

Изоляция горного района Ронды (Serranía de Ronda) — одна из главных исторических проблем региона с населением 50 000 человек, 33 000 из которых проживают в городе Ронда. По данным исследования местного географа Антонио Пальмы, это самый удаленный от двухполосной дороги населенный пункт на полуострове с населением более 30 000 человек. Чтобы добраться до ближайшей автомагистрали A-7, есть три разных маршрута, но все они проходят по извилистым национальным дорогам. Самый прямой, изобилующий поворотами, — это A-397, открытый в 1980 году и спускающийся через сосновые леса к Сан-Педро-Алькантара. Он соединяется с Коста-дель-Соль (и его автомагистралью), и по нему проезжают тысячи людей, которые живут в деревнях и работают на побережье. После того, как камни засыпали асфальт и разрушили часть единственного виадука на дороге, оставшиеся варианты — через Гаусин и Охен — предполагают вдвое большее расстояние и время в пути. Поэтому около двадцати мэров этого района встретились в понедельник, чтобы потребовать от правительства Андалусии, ответственного за содержание этой дороги, «максимального приоритета» в ее ремонте и предоставления дополнительных услуг общественного транспорта, как они подчеркнули в совместном заявлении. Муниципалитеты подсчитали, что ежедневно пострадало около 9 000 транспортных средств, большинство из которых принадлежат работникам.

Ситуация экстремальная, но она свидетельствует о сложных коммуникациях Ронды. «Они по-прежнему остаются нашей самой большой проблемой», — подчеркивает Антонио Марискаль, представитель платформы «Autovía Ya» («Автомагистраль сейчас»), созданной в 2017 году и собравшей в 2018 году более 4000 человек на демонстрацию, совпавшую с визитом тогдашнего премьер-министра Мариано Рахоя. Той весной Народная партия (PP) провела межпарламентскую встречу в Ронде, и Хуан Мануэль Морено Бонилья, который все еще был кандидатом в правительство Андалусии, пообещал построить автомагистраль до Малаги в свой первый срок, если он станет президентом. Это был не первый случай, когда подобное обещание звучало из уст политика: первое датируется 1992 годом. «Все всегда остается пустыми словами», — отмечает Марискаль.

Платформа считает, что не должно быть так сложно — и так дорого — расширить дорогу, соединяющую Малагу с Рондой через долину Гуадальорсе, где уже есть участок построенной автомагистрали. И где региональная администрация, по сути, выделила еще два участка общей протяженностью четыре километра и рассчитывает объявить тендер еще на два в течение 2025 года, как сообщила представитель правительства Патрисия Наварро. Когда Социалистическая рабочая партия (PSOE) была у власти в Хунте, она также выдвинула идею строительства автомагистрали, соединяющей Ронду и Марбелью. Ее стоимость оценивалась в 350 миллионов евро, но было так много сложностей на местности, представляющей собой сплошные горы и имеющей большую экологическую ценность, что от нее отказались. И поэтому единственным вариантом на сегодняшний день является A-397, по которой также обычно проходит значительный поток грузовиков из-за наличия карьера недалеко от Парауты.

Не менее шести месяцев работ

От закрытия дороги пострадают не только работники, которым теперь приходится вдвое увеличивать время в пути, но и туризм. Представители туристической отрасли опасаются, что те, кто раньше приезжал с Коста-дель-Соль на однодневную экскурсию, теперь дважды подумают. «У меня нет никаких сомнений. Это сильно повлияет», — говорит Хуан Клаверо, владелец отеля Molino del Arco. «Особенно на туристов, которые приезжают погулять или поесть. На тех, кто останавливается на несколько дней, возможно, это не так сильно повлияет». «Нужно быть позитивными и не пугать посетителей», — считает, в свою очередь, Франсиско Ретамеро из винодельни Descalzos Viejos, которому туристические агентства подтверждают, что они продолжают придерживаться своих планов. «Это очень сильно повлияет на туризм в Ронде, если не будут приняты срочные меры по ремонту поврежденного моста», — добавляют другие источники, осознавая важность сохранения весеннего и летнего туризма. Чтобы успокоить ситуацию, советник по развитию Росио Руис заверила в этот четверг, что они будут работать в «экстренном порядке» и что уже есть бюджет в 3,5 миллиона евро на проведение ремонта. Руис подчеркнула, что дожди, которые продолжают идти в этом районе, не позволили провести более детальный анализ ущерба, хотя для этого уже использовались дроны и другие инструменты. И что штормы, обрушивающиеся на регион, также не позволили начать работы «из-за безопасности людей», которые требуют восстановления части виадука, а также удаления тонн и тонн камней. Ориентировочный срок работ составит шесть месяцев, хотя идея состоит в том, чтобы открыть хотя бы одну из полос в течение четырех с половиной месяцев. Однако она не стала давать точных обещаний. «У нас могут быть некоторые изменения в сроках, затратах и в том, что мы обнаружим», — предупредила она.