В нескольких словах
Российские истребители находились в воздушном пространстве Эстонии в течение 12 минут. Эксперты НАТО обсуждают, почему не было принято решение сбить самолеты, призывая к более решительным мерам сдерживания. В статье также приводится прецедент 2015 года, когда Турция сбила российский Су-24М.
Истребители Вооруженных сил России в минувшую пятницу в течение 12 минут находились в воздушном пространстве Эстонии, члена НАТО. Несмотря на быстрое перехватывание альянсом, эксперты задаются вопросом, насколько адекватной была такая реакция.
Военный эксперт Карло Масала из Университета Бундесвера в Мюнхене считает, что одного перехвата недостаточно. "НАТО празднует свою быструю реакцию. Но что-то идет не так: альянс должен сдерживать, чтобы россияне вообще не вторгались в воздушное пространство", – заявил Масала. По его словам, российские самолеты могли запустить ракеты со своих истребителей.
В настоящее время миссия НАТО в Балтийском воздушном пространстве носит исключительно наблюдательный характер и не имеет собственной противовоздушной обороны. Это означает, что патрулирование не ведется постоянно, а истребители поднимаются в воздух только при обнаружении чего-либо подозрительного. "На радаре видна черная точка, и неизвестно, является ли это гражданским самолетом или спортивным. Только если нет ответа от самолета, истребители НАТО поднимаются в воздух. Они летят рядом с российским МиГ и дают понять, что те должны покинуть пространство", – объясняет Масала.
Он призывает к более жестким предупреждениям в адрес России, например, немедленному введению новых санкций, таких как разблокировка замороженных российских активов, в случае повторных нарушений.
Дискуссия: Следует ли НАТО сбивать российские самолеты?
Дебаты о возможности сбития российских истребителей, нарушающих воздушное пространство НАТО, продолжаются.
-
Нико Ланге, бывший руководитель штаба Министерства обороны Германии, утверждает: "Либо мы сбиваем российские самолеты и беспилотники, нарушающие наше воздушное пространство, либо принимаем другие меры, такие как аннулирование российских дипломатических виз или остановка судов 'теневого флота'".
-
Ээрик Н. Кросс, экс-глава эстонской разведки, считает, что в данном случае, несмотря на вооруженность российских истребителей, самооборона пилотов НАТО не требовалась, так как явных враждебных намерений не наблюдалось. Однако он подчеркивает, что это не означает, что в следующий раз ситуация не будет пересмотрена. Он также напоминает, что национальные правительства или парламенты должны предварительно уполномочить пилотов на открытие огня в случае сомнений. В этом инциденте такое разрешение должно было поступить от Италии, которая предоставила истребители НАТО.
Прецедент 2015 года: Как Турция остановила провокацию за 17 секунд
Для таких высокорисковых маневров с непредсказуемыми последствиями существует прецедент. В 2015 году турецкий истребитель F-16 сбил российский Су-24М недалеко от турецко-сирийской границы. Российский самолет нарушил воздушное пространство всего на 17 секунд. Оба члена экипажа катапультировались, но пилот был убит сирийскими повстанцами при спуске на парашюте.
Турция позднее принесла извинения России, но, как отмечает Масала, эскалации не произошло. "Турция показала, что можно сбивать российские самолеты, не опасаясь военного ответа России", – подчеркивает эксперт. Защитный эксперт Родерих Кизеветтер (ХДС) также ссылается на инцидент 2015 года: "После этого не было никаких нарушений воздушного пространства со стороны России, потому что Россия понимает силу и последовательность". Он также призывает преобразовать миссии наблюдения НАТО в Балтийском воздушном пространстве в оборонительные, при которых "нарушения будут получать решительный ответ".
