В нескольких словах
В американском штате Флорида находится заброшенный участок с двумя взлетно-посадочными полосами – остатки проекта, который должен был стать самым большим аэропортом в мире. Строительство остановили в 1970 году из-за опасений экологов о вреде для заповедника Эверглейдс.
Сюрреалистический пейзаж открывается с высоты: две заброшенные взлетно-посадочные полосы лежат посреди обширного болота. Ни терминалов, ни диспетчерской вышки – этот аэропорт так и не был достроен. А ведь когда-то его планировали сделать самым большим в мире.
Сейчас вместо пассажиров здесь в основном обитают крокодилы. Два полоски асфальта были проложены прямо в заповеднике Эверглейдс во Флориде, США. Впечатляющие кадры с воздуха показывают забытую стройку, которая, кажется, тонет вместе с мечтами амбициозных визионеров того времени.
План создания этого гигантского сооружения возник в 1968 году, в золотой век путешествий. Все больше людей хотели исследовать мир, экономика процветала. Чтобы доставлять миллионы туристов на самых быстрых самолетах, таких как анонсированный тогда сверхзвуковой Boeing 2707, было решено построить «Эверглейдс Джетпорт».
Согласно планам, он должен был иметь шесть взлетно-посадочных полос и быть в пять раз больше современного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Проект занимал около 25 тысяч гектаров земли, которую планировали соединить с побережьем новой автомагистралью и монорельсовой дорогой.
Губернатор Флориды того времени, Клод Р. Кирк-младший, говорил: «С нашим новым сверхзвуковым аэропортом Южная Флорида станет важными воротами в Европу и отправной точкой в Тихий океан».
Однако этим планам не суждено было сбыться. Экологи выразили серьезные опасения по поводу разрушительного воздействия на Эверглейдс – уникальное болотистое угодье, являющееся домом для тысяч видов животных, включая аллигаторов. Сейчас часть Эверглейдс входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
В результате, в 1970 году строительство было остановлено. К тому моменту была построена лишь одна взлетно-посадочная полоса длиной три километра. Остальная территория была объявлена природным заповедником. По некоторым данным, в проект планировалось инвестировать около 2 миллиардов долларов США. К слову, сам самолет Boeing 2707 также так и не был построен.
Тем не менее, для построенных полос все же нашлось полезное применение: сегодня они используются в качестве части аэродрома Дэйда-Коллиера (Dade-Collier Training and Transition Airport) для обучения пилотов.
